ஹைட்ராலிக் கருவிகள் மூலம் களப் பொறியாளர்கள் எவ்வாறு சரியான ரயில் சீரமைப்பை அடைகிறார்கள்?
 

நீங்கள் -ஐரோப்பாவில் அதிவேக நடைபாதைகளை பராமரிக்கும்-ஆஸ்திரேலியாவில் கனரக{2}}பாதுகாப்பு பாதைகள் அல்லது வட அமெரிக்காவில் உள்ள பயணிகள் நெட்வொர்க்குகள்-பாலாஸ்டில் நேரத்தை செலவிட்டிருந்தால், டிராக் ஜியோமெட்ரி என்பது வெறும் தொழில்நுட்பம் அல்ல என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். இது பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தின் முதுகெலும்பாகும். மேலும், தண்டவாளங்கள் குறிப்பிட்ட சில மில்லிமீட்டர்கள் கூட விலகிச் செல்லும் போது, ​​அதிக சக்கர தேய்மானம் முதல் பேரழிவு தரும் தடம் புரள்வது வரை விளைவுகள் ஏற்படலாம்.

ஹைட்ராலிக் ரயில் பொருத்துதல் கருவியை உள்ளிடவும்: ஒரு சிறிய ஆனால் சக்திவாய்ந்த தீர்வு, இது நவீன டிராக் குழுவினருக்கு இன்றியமையாததாகிவிட்டது. பழைய மெக்கானிக்கல் ஜாக்ஸ் அல்லது ப்ரூட்{1}}ஃபோர்ஸ் முறைகளைப் போலல்லாமல், இன்றைய ஹைட்ராலிக் கருவிகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, திரும்பத் திரும்பச் செய்யக்கூடிய விசையை வழங்குகின்றன{2}}ஸ்லீப்பர்கள், ஃபாஸ்டென்சர்கள் அல்லது ரெயிலை சேதப்படுத்தாமல் துல்லியமான பக்கவாட்டு அல்லது செங்குத்து சரிசெய்தல்களை செயல்படுத்துகின்றன. பாருங்கள்YTF-400 ஹைட்ராலிக் ரயில் நிலைப்படுத்தல் கருவிஒரு தொழில்-நிரூபணமான தீர்வுக்கு.

இந்த-ஆழ வழிகாட்டியில், உற்பத்தியாளரின் கையேட்டைத் தாண்டிச் செல்வோம். கள அறிக்கைகள், பராமரிப்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் பொறியியல் சிறந்த நடைமுறைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து வரைதல், நீங்கள் கற்றுக்கொள்வது மட்டுமல்லஎப்படிஇந்தக் கருவிகளை இயக்குவதற்கு-ஆனால்எப்போதுஅவற்றை பயன்படுத்த,எவ்வளவுவிண்ணப்பிக்க வேண்டிய கட்டாயம், மற்றும்என்ன ஆபத்துகள்தவிர்க்க. நீங்கள் ஒரு கண்காணிப்பு மேற்பார்வையாளர், கொள்முதல் மேலாளர் அல்லது உள்கட்டமைப்புத் திட்டமிடுபவராக இருந்தாலும், இது குறைவான தாமதங்கள், குறைந்த வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவுகள் மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாடுகளுக்கு நேரடியாக மொழிபெயர்க்கும் நடைமுறை அறிவாகும்.

ஏன் துல்லிய சீரமைப்பு விருப்பமானது அல்ல

ட்ராக் தவறான அமைப்பானது எப்போதுமே உரத்த இரைச்சல் அல்லது தெரியும் இடைவெளியுடன் தன்னை அறிவிக்காது. பெரும்பாலும், வெப்ப விரிவாக்கம், தரைத் தீர்வு அல்லது மீண்டும் மீண்டும் மாறும் ஏற்றுதல் காரணமாக இது மெதுவாக-ஊடுருவுகிறது. ஆனால் 10 மீட்டருக்கு மேல் 3 மிமீ பக்கவாட்டு விலகல் கூட நவீன வடிவியல் கார்களில் அலாரங்களைத் தூண்டலாம் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடுகளை கட்டாயப்படுத்தலாம்.

ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகள் இந்த யதார்த்தத்தை பிரதிபலிக்கின்றன. திஅமெரிக்க ஃபெடரல் இரயில் நிர்வாகம் (FRA)62 அடிக்கு மேல் ±19 மிமீ அளவுக்கு இறுக்கமான சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மை தேவைப்படும் வகுப்பு 6+ கோடுகளுடன், 1-10 வகுப்புகளாக டிராக்கை வகைப்படுத்துகிறது. இதேபோல், திரயில் பாதுகாப்பு மற்றும் தரநிலை வாரியம் (RSSB)UK இல், தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு மற்றும் வடிவியல் குறைபாடுகளை உடனடித் திருத்தம் செய்ய வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் பொசிஷனிங் கருவிகள், டேம்பிங் மெஷின்கள் அல்லது முழு டிராக் புதுப்பிப்புக்காகக் காத்திருக்காமல்,-இந்தத் தரநிலைகளை அந்த இடத்திலேயே பூர்த்தி செய்யக் குழுக்களுக்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது. அதனால்தான் அவை விரைவான பதிலளிப்பு குழுக்கள் மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்பு அலகுகளுக்கு ஒரே மாதிரியான நிலையான பிரச்சினையாக இருக்கின்றன.

ஹைட்ராலிக் ரயில் நிலைப்படுத்தல் கருவிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன: அடிப்படைகளுக்கு அப்பால்

அவற்றின் மையத்தில், இந்த கருவிகள் உயர்-வலிமை கொண்ட எஃகு சட்டகம், இரட்டை-செயல்படும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் மற்றும் இரயில்-குறிப்பிட்ட கிளாம்பிங் தாடைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். அழுத்தும் போது (பொதுவாக 50-70 MPa வரை), சிலிண்டர் நீட்டிக்கப்படுகிறது அல்லது பின்வாங்குகிறது, ரயிலை விரும்பிய நிலைக்கு தள்ளுகிறது அல்லது இழுக்கிறது.

ஆனால் நம்பகமான கருவியை பொறுப்பிலிருந்து எது பிரிக்கிறது? மூன்று காரணிகள்:

1. கட்டாயம்-க்கு-எடை விகிதம்:உயர்மட்ட-அடுக்கு மாதிரிகள் 300–500 kN விசையை வழங்குகின்றன, அதே சமயம் 35 கிலோவுக்கும் குறைவான எடை-தொலைதூர அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட பகுதிகளில் கைமுறையாகப் பயன்படுத்துவதற்கு முக்கியமானவை.
2. பக்கவாதம் கட்டுப்பாடு:நேர்த்தியான-டியூன் செய்யப்பட்ட பிஸ்டன் இயக்கம் (பெரும்பாலும் மைக்ரோ-சரிசெய்தல் வால்வுகளுடன்) இலக்கு சீரமைப்பை மிகைப்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது.
3. இணக்கத்தன்மை:ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய தாடை செட் ஒரு கருவியை பல ரயில் சுயவிவரங்களைக் கையாள அனுமதிக்கிறது-50 கிலோ/மீ முதல் 75 கிலோ/மீ பிரிவுகள்.

உதாரணமாக, திYTF-400 ஹைட்ராலிக் ரயில் நிலைப்படுத்தல் கருவிமூன்று அம்சங்களையும் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது பல்வேறு நெட்வொர்க்குகளில் அவசரகால திருத்தங்கள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் ஏற்றதாக அமைகிறது.