ரயில் சுவிட்ச் அரைக்கும் இயந்திரத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

I.-செயல்பாட்டிற்கு முந்தைய பணிச்சுமை கணக்கெடுப்பு

1. காட்சி ஆய்வு

அளவிலான சேதம், உரித்தல் மற்றும் கொழுப்பு விளிம்புகள் ஆகியவற்றிற்காக ரயில் மேற்பரப்பை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யுங்கள், மேலும் அலாய் ஸ்டீல் தவளை மூட்டுகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும்.

2. தொடுதல்

பாயிண்ட் ரெயிலின் வேலை செய்யும் மற்றும் வேலை செய்யாத - விளிம்புகள், ஸ்டாக் ரெயிலின் வேலை விளிம்பு, தவளை இறக்கை ரெயிலின் வேலை விளிம்பு மற்றும் தவளை இதய ரெயில் ஆகியவற்றை வெறும் கைகளால் தொட்டு, கொழுப்பு விளிம்பு நிகழ்வு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

3. கருவி அளவீடு

புள்ளி இரயில் மற்றும் மைய ரயிலின் குறைப்பு மதிப்புகளை முறையே அளவிட, குறைப்பு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தவும்;
கொழுப்பு விளிம்பின் தடிமன் அளவிட எஃகு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தவும்; இரயில் சுயவிவரத்தைக் கண்டறிய சுயவிவரத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

ரயில் மூட்டுகளின் தொய்வு மற்றும் ரயில் மேற்பரப்பின் சீரற்ற தன்மையை சரிபார்க்க ஸ்டீல் ஸ்ட்ரெய்ட்ஜ் மற்றும் ஃபீலர் கேஜ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும். மேலே உள்ள சோதனைத் தரவுகளின் அடிப்படையில் ரயில் அரைக்கும் திட்டத்தைத் தீர்மானிக்கவும்.

அரைக்கும் செயல்முறை

1. தொழிலாளர் பிரிவு

ரயில் அரைக்கும் குழுவில் 10 பேர் உள்ளனர், பின்வரும் குறிப்பிட்ட தொழிலாளர் பிரிவு:

ஒரு நபர் செயல்பாட்டுத் தலைவராக பணியாற்றுகிறார், -செயல்பாட்டிற்கு முந்தைய பணிச்சுமை கணக்கெடுப்புகள், -தள கட்டளை மற்றும் பணி ஒதுக்கீடு;

ஒரு நபர் ரயில் மூட்டுகளை அரைக்கவும் மற்றும் மெருகூட்டவும் மற்றும் கோர்களை மாற்றவும் ஒரு ஆங்கிள் கிரைண்டரைப் பயன்படுத்துகிறார்;

தண்டவாளங்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க கிரைண்டர் சுவிட்ச் வழியாக செல்லும் போது கருவியின் நிலையை சரிசெய்ய இரண்டு பேர் உதவுகிறார்கள்;

கொழுப்பு விளிம்பு அரைக்கும் பணிகளைச் செய்ய ஒரு நபர் டர்ன்அவுட் கிரைண்டரை இயக்குகிறார்;

மீதமுள்ள ஐந்து பேரும் இணைந்து சுவிட்ச் கிரைண்டிங் மிஷினை இயக்கி, ஒத்துழைப்புடன் அரைக்கும் பணியை முடித்தனர்.

II. ரயில் அரைக்கும்

அரைக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​6 அரைக்கும் இயந்திரங்கள் வரிசையில் வேலை செய்கின்றன: முதலில் செயல்படுத்தப்படுவது சுவிட்ச் கிரைண்டர் ஆகும், இது கொழுப்பு விளிம்பை அரைப்பதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது; அடுத்தடுத்த 5 ஃபைன் கிரைண்டர்கள் முன்-ஒதுக்கப்பட்ட கோணங்களின்படி செயல்பாட்டைத் தொடர்கின்றன.

ரயில் அரைக்கும் கோணம் -10 டிகிரி முதல் 52 டிகிரி வரை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அரைக்கும் கோணத்தை மாற்றுவதற்கான விரிவான செயல்பாட்டு விதிகள் பின்வருமாறு:
0 டிகிரி முதல் 12 டிகிரி வரை (ஒரு ஷிப்டுக்கு 2 டிகிரி)
12 டிகிரி முதல் 20 டிகிரி வரை (ஒரு ஷிப்டுக்கு 4 டிகிரி)
20 டிகிரி முதல் 32 டிகிரி வரை (ஒரு ஷிப்டுக்கு 6 டிகிரி)
32 டிகிரி முதல் 52 டிகிரி வரை (ஒரு ஷிப்டுக்கு 10 டிகிரி)

அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்பட்ட அரைக்கும் குழுவின் (5 ஃபைன் கிரைண்டர்கள்) அரைக்கும் கோண விநியோகம் பின்வருமாறு:
1. முதல் ஃபைன் கிரைண்டர் முக்கியமாக கேஜ் கோணத்தை அரைக்கப் பயன்படுகிறது, இதனால் சக்கர டிரெட் மற்றும் ரெயிலின் விசைப் புள்ளிகள் 0 டிகிரியில் இருக்கும் (ஒளி பட்டை மையமாக உள்ளது) மற்றும் கோணங்கள் (-10, -8, -6, -2, 0).
2. இரண்டாவது ஃபைன் கிரைண்டர் முக்கியமாக செதில்கள், விரிசல்கள் மற்றும் சில்லு செய்யப்பட்ட பாகங்களை அரைக்கப் பயன்படுகிறது. கோணங்கள் (0, 2, 4, 6, 8, 10).
3. மூன்றாவது நன்றாக அரைக்கும் இயந்திரம் முக்கியமாக ரயில் மேற்பரப்பு மெருகூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கோணங்கள் (10, 12, 13, 16, 20) ஆகும்.
4. நான்காவது ஃபைன் கிரைண்டர் முக்கியமாக ரயில் விரிவாக்கம் அரைக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் கோணங்கள் (20, 26, 32, 42, 52) ஆகும்.
5. ஐந்தாவது ஃபைன் கிரைண்டர் முக்கியமாக மிகவும் கடுமையான சேதத்துடன் பகுதிகளை அரைக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் கோணங்கள் (4, 6, 8, 10, 12) ஆகும்.
ஐந்து ஃபைன் கிரைண்டர்கள் முன் கீழ்நோக்கிய இணைப்பிலிருந்து தொடங்கி, ஃபோர்க் மையத்திற்குப் பின்னால் உள்ள மூட்டுக்கு வெளியே 15 மீட்டர் வரை அரைக்க முட்கரண்டியின் பின் திசையில் வரிசையாக முன்னேறும்.
அரைக்கும் போது, ​​ஆபரேட்டர்கள் காட்சி மற்றும் கைமுறை ஆய்வுகள் மூலம் தண்டவாளங்களின் மேற்பரப்பு நிலையை உண்மையான நேரத்தில் கவனிக்க வேண்டும்.
அரைக்கும் விளைவு எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று கண்டறியப்பட்டால், ரெயில் மேற்பரப்பில் மீன் செதில்கள், உரித்தல் மற்றும் விழுதல் போன்ற குறைபாடுகள் நீக்கப்படும் வரை, முன்னமைக்கப்பட்ட கோண அளவுருக்களின் படி, பரஸ்பர அரைக்கும் முறையை தொடர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டும்.

Ⅲ. அடிப்படை ரயில் அரைத்தல்

1. வேலை செய்யும் போது அரைத்தல்

ஒரு டர்ன்அவுட் கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தவும், அரைக்கும் சக்கரத்தின் உயரத்தை சரிசெய்யவும், அரைக்கும் சக்கரத்தின் அடிப்பகுதியை 20-30 மிமீ அரைக்கும் புள்ளிக்கு கீழே செய்யவும், அரைக்கும் சக்கரத்தின் கோணத்தை -2 டிகிரி முதல் 18 டிகிரி வரை சரிசெய்யவும், ஒவ்வொரு 2 டிகிரி கோணத்தை மாற்றவும், அடிப்படை இரயிலின் திட்டமிடப்பட்ட மேற்பரப்பின் கொழுப்பு விளிம்பு அகற்றப்படும் வரை தொகுப்பாக அரைக்கவும்.

அரைக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​சேதம் மற்றும் சுயவிவர விலகலின் படி வெவ்வேறு கோணங்களில் அரைக்கும் பாஸ்களின் எண்ணிக்கை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அடிப்படை ரயிலின் கொழுப்பு விளிம்பை அகற்றுவது மற்றும் அடிப்படை ரயில் விளிம்பு வட்டமாகவும் மென்மையாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்வதே முக்கிய நோக்கம்.

2. மேல் மேற்பரப்பு பாலிஷ்

30 டிகிரி முதல் 0 டிகிரி வரை அரைக்கும் சக்கரத்தின் கோணத்தை சரிசெய்ய ஒரு சிறந்த கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் ஒவ்வொரு 2-4-6 டிகிரிக்கு கோணத்தை மாற்றவும், மீன் அளவு வடிவம், பீலிங் பிளாக்ஸ் மற்றும் பாயின்ட் ரெயிலின் முன்புறம் மற்றும் பேஸ் ரெயிலின் மோசமான லைட் பேண்ட் ஆகியவை அகற்றப்படும்.

ஸ்டாக் ரெயிலின் முன் பகுதி என்பது பாயின்ட் ரெயிலின் 50 மிமீ அகலத்திலிருந்து சுவிட்சின் முன்- சாய்வு மூட்டு வரையிலான பகுதியைக் குறிக்கிறது. செயல்படும் போது, ​​முதலில் திறந்த நிலைக்கு சுவிட்சை இயக்கவும், பின்னர் அரைக்க நன்றாக கிரைண்டரைத் தொடங்கவும்.

அரைக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​அரைக்கும் சக்கர கோணம் 30 டிகிரியில் தொடங்கி படிப்படியாக -30 டிகிரிக்கு குறைகிறது, மேலும் கோணம் 2 டிகிரி, 4 டிகிரி மற்றும் 6 டிகிரி அதிகரிப்பில் மாற்றப்படுகிறது. சுழற்சி முறையில் அரைப்பதன் மூலம், மீன் அளவு வடிவங்கள், உரித்தல் தொகுதிகள், மோசமான ஒளி பட்டைகள் மற்றும் அடிப்படை இரயிலின் மேற்பரப்பில் உள்ள சீரற்ற ரயில் மேற்பரப்புகள் போன்ற குறைபாடுகள் நீக்கப்படுகின்றன.

அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு கோணத்திலும் அரைக்கும் நேரங்களின் எண்ணிக்கையானது இரயில் சேதத்தின் அளவு மற்றும் சுயவிவர விலகல் ஆகியவற்றின் படி மாறும் வகையில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

Ⅳ பாயிண்ட் ரெயில் அரைக்கும்

1. பாயிண்ட் ரெயிலை அரைக்கும் முன், பணிச்சுமை கணக்கெடுப்பு நடத்தப்பட வேண்டும். கொழுப்பு விளிம்புகள், கீறல்கள், கடுமையான சிப்பிங், மீன் அளவிலான மதிப்பெண்கள், மோசமான லைட் பேண்டுகள் மற்றும் சீரற்ற தேய்மானம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க புள்ளி ரயில் மற்றும் ஸ்டாக் ரெயிலை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்து தொடவும். அரைக்கும் இடங்களைத் தீர்மானிக்க, அளவிடப்பட்ட குறைப்பு புள்ளிகளைக் குறிக்க ஸ்லேட் பென்சிலைப் பயன்படுத்தவும்.

2. பாயிண்ட் ரெயிலை அரைக்கும் போது, ​​பாயின்ட் ரெயிலின் முனையை சரிசெய்ய கோண கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தவும். பாயிண்ட் ரெயில் முனையின் 1.5 மீட்டர் வரம்பை அகற்றுவது, வரம்பிற்கு அப்பால் மதிப்பைக் குறைப்பது மற்றும் சிறிய துண்டுகள் விழுவது, குறைப்பு மதிப்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரை பாயின்ட் ரெயிலின் முனையை சரிசெய்தல் மற்றும் புள்ளி ரெயிலின் மேல் மேற்பரப்பின் மென்மையை 0.3 க்குள் கட்டுப்படுத்துவது.

Ⅴ. முட்கரண்டியின் மையத்தை அரைத்தல்

அரைக்கும் முன், தவளை இதய ரெயில் மற்றும் இறக்கை ரெயிலில் கொழுப்பு விளிம்புகள், காணாமல் போன துண்டுகள், கீறல்கள், மோசமான மீன் அளவிலான ஒளி பட்டைகள், சீரற்ற உடைகள் போன்றவை உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

மற்றும் அலாய் ஸ்டீல் தவளையின் மூட்டுகளில் கொழுப்பு விளிம்புகள் அல்லது காணாமல் போன துண்டுகள் உள்ளதா.

பொதுவாக, முட்கரண்டியின் கொழுப்பின் விளிம்பு சிறியதாக இருப்பதால், முட்கரண்டியை அரைக்க ஆங்கிள் கிரைண்டரைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. ஆங்கிள் கிரைண்டர் சிறியது மற்றும் நெகிழ்வானது, சரிசெய்ய மற்றும் மாற்ற எளிதானது, மேலும் சிறந்த விளைவையும் கொண்டுள்ளது.

முழு செயல்முறையிலும் சுவிட்ச் மையத்தை அரைக்க ஒரு சிறந்த கிரைண்டர் பயன்படுத்தப்பட்டால், மாற்றம் மற்றும் சூழ்ச்சிக்கான இடம் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்தினால் சுவிட்ச் கோர் எளிதில் சேதமடையக்கூடும்.

Ⅵ. மூட்டுகள் மற்றும் சீம்களின் சேம்ஃபரிங்

தடுமாறிய மூட்டுகள் வழக்கமாக ஒரு கோண சாணை மூலம் வெட்டப்படுகின்றன, மேலும் விளிம்புகள் வெட்டப்படுகின்றன, மேலும் சிறிய சிப்பிங் அரைப்பதன் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.

முதலில், மூட்டின் கொழுப்பு விளிம்பை துண்டிக்கவும், பின்னர் ஒரு ஆங்கிள் கிரைண்டர் அல்லது ராட் கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தவும். சேம்பர் கோணம் 45 டிகிரி மற்றும் ஆழம் 0.8-1.5 மிமீ ஆகும்.

Ⅶ. மெருகூட்டல் பழுது

பொதுவாக, சேதம் அகற்றப்பட்ட பிறகு, மக்கள் பாலிஷ் செய்வதில் கவனம் செலுத்துவதில்லை, அல்லது அடிப்படையில் அதை மெருகூட்டுவதில்லை. இருப்பினும், மெருகூட்டுதல் உண்மையில் தரை மேற்பரப்பில் உள்ள நுண்ணிய விளிம்புகள் மற்றும் மூலைகளை அகற்றி, மேற்பரப்பை மென்மையாக்குகிறது. ரயிலின் தாக்க சக்தி சிறியது மற்றும் தண்டவாளங்களின் சேவை வாழ்க்கை நீண்டது.

சுவிட்ச் ரெயிலை மெருகூட்டுவதற்கு ஆங்கிள் கிரைண்டர்கள் முதன்மையான கருவியாகும். செயல்பாட்டிற்கு முன், சுவிட்சை திறந்த நிலைக்கு நகர்த்த வேண்டும், மேலும் சுவிட்ச் ரெயிலின் முழு குறுக்கு{1}}பகுதியும் மீள் பாலிஷ் பேட் பொருத்தப்பட்ட கோண கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி மெருகூட்டப்படுகிறது.

இந்தச் செயல்பாடு, அரைக்கும் செயல்முறைக்குப் பிறகு எஞ்சியிருக்கும் உள்ளூர் குழிகள் மற்றும் மேற்பரப்பு பர்ர்களை அகற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் பாயிண்ட் ரெயிலின் முழு குறுக்கு{0}}பகுதியும் மென்மையாகவும், தட்டையாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. குறிப்பாக, செயல்படாத விளிம்பில் கொழுப்பு விளிம்புகளின் அபாயத்தைக் குறைக்க, பாயிண்ட் ரெயிலின் சேம்ஃபர்டு பகுதியின் மென்மையை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.

மெருகூட்டல் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒற்றை-புள்ளி மெருகூட்டல் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. வட்ட வடிவிலான ஒன்றுடன் ஒன்று அல்லது நீளமாக நீட்டிய ஒன்றுடன் ஒன்று மெருகூட்டல் முறையைப் பின்பற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சீரான மற்றும் விரிவான மெருகூட்டல் நடவடிக்கை மூலம், பாயின்ட் ரெயிலின் செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை உறுதிப்படுத்த, பாயிண்ட் ரெயில் மேற்பரப்பின் தட்டையான மற்றும் மென்மைத் தேவைகளை அடைய முடியும்.

Ⅷ. தளத்தை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் மெருகூட்டுதல்

அரைக்கும் செயல்பாடு முடிந்ததும், துடைப்பம் அல்லது ஸ்னோ ப்ளோவரைப் பயன்படுத்தி சுவிட்சை சுத்தம் செய்து, மீதமுள்ள இரும்புத் தகடுகளை அகற்றவும், தண்டவாளங்கள் மற்றும் இன்சுலேடிங் மூட்டுகளில் இரும்புத் தாவல்கள் தங்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

Ⅸ மெருகூட்டல் திறன்

1. அரைக்கும் போது, ​​நீங்கள் மிகவும் கடுமையாக சேதமடைந்த ஒரு தண்டவாளத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும். வளைந்த தண்டவாளம் மிகவும் கடுமையாக சேதமடைந்திருந்தால், முதலில் வளைந்த தண்டவாளத்தை அரைக்கவும். நேராக தண்டவாளம் மிகவும் கடுமையாக சேதமடைந்திருந்தால், முதலில் நேரான தண்டவாளத்தை அரைக்கவும்.

2. ஒரு டர்ன்அவுட் கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் அரைக்கும் சக்கரத்தின் உயரத்தை சரிசெய்யவும், இதனால் அரைக்கும் சக்கரத்தின் அடிப்பகுதி அரைக்கும் புள்ளிக்கு கீழே 20-30 மிமீ இருக்கும்.

3. அரைக்கும் போது, ​​"ஒரு கத்தி ஒரு கத்தியை அழுத்தி, ஒவ்வொரு கத்தியால் வெட்டும்" முறையைப் பயன்படுத்தவும். இந்த வழியில், அரைத்த பிறகு கூர்மையான மூலைகள் இருக்காது.

4. அரைக்கும் செயல்பாடு சிறிய சேதத்தை அகற்றுவது மற்றும் சிறிய சேதத்திற்கு கடுமையான சேதத்தை குறைப்பது. அரைத்த பின் மோசமான நிலையில் உள்ள தண்டவாளங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

5. டர்ன்அவுட் கிரைண்டர் மற்றும் ஃபைன் கிரைண்டர் ஆகியவை கட்டரைக் குறைத்து பின்வாங்கும்போது, ​​அவை சீரான வேகத்தில் தள்ளப்பட வேண்டும். கட்டரைக் குறைக்கும்போது அதிக விசையால் தண்டவாளங்கள் சேதமடையாமல் இருப்பதை இது உறுதிசெய்யும். கட்டர் ஒரு சீரான வேகத்தில் பின்வாங்கப்பட வேண்டும்.

6. கிரைண்டர் தடுமாறிய மையத்தில் ஒரு தீங்கு விளைவிக்கும் இடத்தின் வழியாகச் செல்லும்போது, ​​சக்கரங்கள் பாதையிலிருந்து விலகி இதயப் பாதையை சேதப்படுத்துவதைத் தடுக்க இயந்திரத்தைத் தள்ள உதவுவதற்கு மற்றொரு நபர் தேவை.

7. தண்டவாளங்களின் சேதம் குறித்து கவனம் செலுத்துவதோடு, தண்டவாளத்தின் மேற்பரப்பில் உள்ள ஒளி பட்டையின் நிலையின் அடிப்படையில் தண்டவாளங்களின் அழுத்த புள்ளிகளும் தீர்மானிக்கப்படும்.

தண்டவாளங்களை அரைப்பதன் மூலம், சக்கரத்திற்கும் இரயிலுக்கும் இடையிலான தொடர்பு புள்ளி முடிந்தவரை மேல் மேற்பரப்புக்கு நகர்த்தப்படுகிறது. இது தண்டவாளங்களில் அழுத்த செறிவைக் குறைத்து, தண்டவாளங்களை சமமாக அழுத்தி, மற்றும் கேஜ் கோணத்தின் பயனுள்ள விளிம்புகளில் கொழுப்பு விளிம்புகள் மற்றும் மீன் செதில்கள் உருவாவதை தாமதப்படுத்தலாம்.

8. அந்த இடத்தில் கத்தியை "வெட்டுவதை" அல்லது "பின்வாங்குவதை" தவிர்க்கவும். சாய்வில் சீரான தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக கிரைண்டர் நகரும் போது அரைக்கும் மற்றும் வெட்டுதல் அளவு படிப்படியாக அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது குறைக்கப்பட வேண்டும்.

9. ஒவ்வொரு முறையும் வெட்டு அளவு சரிசெய்யப்படும் போது, ​​அது ஒளி இருக்க வேண்டும். செயல்பாட்டின் போது துணை சக்கரத்தின் இயக்கத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், பாதையில் இருந்து விழுந்து உங்கள் கைகள் மற்றும் கால்களை காயப்படுத்துவதைத் தடுக்கவும் அல்லது தண்டவாளங்களை சேதப்படுத்தவும். அரைக்கும் சக்கரம் தண்டவாளங்களைத் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, தீப்பொறிகளை உருவாக்க, அரைக்கும் தலையை அதிக வேகத்தில் சுழற்றுவதைத் தடுக்கவும், தண்டவாளங்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்கவும், கிரைண்டரை நகர்த்த வேண்டாம்.

10. ரயில் மேற்பரப்பு நீல நிறமாக மாறுவதைத் தவிர்க்க, ஒரு நேரத்தில் அரைக்கும் சக்கரத்திற்கு அதிகமாக உணவளிக்க வேண்டாம்.

11. செயல்பாட்டின் போது இயந்திரம் பழுதடைந்தால் அல்லது அரைக்கும் சக்கரத்தை மாற்ற வேண்டியிருந்தால், உடனடியாக இயந்திரத்தை அணைத்துவிட்டு அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்லவும்.

12. அரைக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​"சிறிய அளவு மற்றும் அடிக்கடி அரைத்தல்" என்ற கொள்கையை கடைபிடிக்கவும், அதிகப்படியான அரைப்பு செய்யப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.