கடினப்படுத்தப்பட்ட UIC60 ஸ்டீலில் 7 ரயில் பயிற்சிகளை முயற்சித்தோம் - ஒன்று மட்டும் ஸ்னாப் செய்யவில்லை. ஏன் என்பது இங்கே.
கடினப்படுத்தப்பட்ட UIC60 ஸ்டீலில் 7 ரயில் பயிற்சிகளை முயற்சித்தோம் - ஒன்று மட்டும் ஸ்னாப் செய்யவில்லை. ஏன் என்பது இங்கே.
கியாங்லி ரயில்வே மெஷினரி, இன்ஜினியரிங் ஃபீல்ட் டீம் மூலம் இடுகையிடப்பட்டது செப்டம்பர் 15, 2025
இது ஒரு பந்தயமாக தொடங்கியது.
ஜெர்மனியில் உள்ள டியூஸ்பர்க்கிற்கு வெளியே உள்ள ஒரு டிராக் பராமரிப்புக் கிடங்கில், கிளாஸ் என்ற மூத்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர், ஒர்க் பெஞ்ச் மீது ஒரு துரப்பணத்தை எறிந்துவிட்டு கூறினார்:"உங்கள் 'புதிய' இயந்திரங்கள் எதுவும் UIC60 இல் ஒரு பிட் கூட உடைக்காமல் 50 துளைகளை முடிக்க முடியாது."
அவர் கர்வத்துடன் இருக்கவில்லை. அவர் யதார்த்தமாக இருந்தார்.
UIC60 இரயில் எஃகு - அதன் 0.8% கார்பன் உள்ளடக்கம் மற்றும் 360+ - இன் பிரைனல் கடினத்தன்மை மன்னிக்க முடியாதது. பெரும்பாலான கையடக்க பயிற்சிகள் துளை #8 மூலம் அதிக வெப்பமடைகின்றன. கார்பைடு பிட்ஸ் சிப் மூலம் #15. மற்றும் துளை #30 மூலம்? சக் பிடிக்கவில்லை என்றால் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி.
அதனால் பந்தயம் எடுத்தோம்.
உலகளாவிய பிராண்டுகளிலிருந்து (மில்வாக்கி, போஷ், மெட்டாபோ) 7 ரயில் பயிற்சிகளை - வரிசைப்படுத்தியுள்ளோம் (எங்கள் சொந்தம் உட்பட)NZG-31Ⅱ) அதே ரயில் பிரிவு. அதே குளிரூட்டி. அதே ஆபரேட்டர். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை: 8 டிகிரி. ஈரப்பதம்: 72%. அனைத்தும் பதிவு செய்யப்பட்டன.
முடிவுகள்?
- துளைகள் 1-10:அனைத்து இயந்திரங்களும் சிறப்பாக செயல்பட்டன.
- துளை 17:போட்டியாளர் #3 (Bosch GWR 18V) அதிக வெப்பம் - தானாக{3}}நிறுத்தப்பட்டது.
- துளை 29:போட்டியாளர் #5 (Milwaukee M18 Fuel) ஒரு HSS பிட் - ஆபரேட்டர் "அரட்டை அதிர்வு" எனப் புகாரளித்தார்.
- துளை 41:போட்டியாளர் #2 (Metabo RailPro) நடு{1}}துளையை - கைமுறையாக பிரித்தெடுக்க வேண்டும்.
- துளை 50:இரண்டு இயந்திரங்கள் மட்டுமே சோதனையை முடித்தன.
ஒன்று 120V தொழில்துறை பெஞ்ச் யூனிட் (கிளாஸின் விதிகளின்படி கையடக்கத் தகுதியற்ற - தகுதியற்றது).
மற்றது?
NZG-31Ⅱ- பூஜ்ஜிய பிட் உடைப்பு, ஒவ்வொரு துளையிலும் 0.3 மிமீ சகிப்புத்தன்மை மற்றும் இறுதி சக் வெப்பநிலை வெறும் 58 டிகிரி .
கிளாஸ் தனது 50 யூரோக்களை செலுத்தினார். பின்னர் அவர் கேட்டார்:"உன் ரகசியம் என்ன?"
அது மாயமானது அல்ல -மூன்று விஷயங்கள்:
- மாறி-முறுக்கு பின்னூட்ட அமைப்பு- எஃகு அடர்த்தியின் அடிப்படையில் RPM 200x/sec ஐ சரிசெய்கிறது (காப்புரிமை நிலுவையில் உள்ளது).
→ CNC இயந்திர ஆராய்ச்சி மூலம் ஈர்க்கப்பட்டதுRWTH ஆச்சென் பல்கலைக்கழகம். - செராமிக்-பூசப்பட்ட புல்லாங்குழல் வடிவமைப்பு- உராய்வு வெப்பத்தை 41% குறைக்கிறது மற்றும் நிலையான HSS (ஆல் சரிபார்க்கப்பட்டதுTÜV ரைன்லேண்ட்).
- கட்டாய-காற்று + மிஸ்ட் கூலண்ட் ஹைப்ரிட்- திரவ தெளிப்பு மட்டுமல்ல. மைக்ரோ-ஏர்ஜெட் ஸ்வார்ஃப்பை அழிக்கிறதுமுன்அது பிட்டுக்கு பற்றவைக்கிறது.
க்ளாஸ் இப்போது NZG-31Ⅱஐ இரவு ஷிப்டில் பயன்படுத்துகிறார். கடந்த மாதம், அவரது குழு 3.2 கிமீ பாதையில் 217 துளைகளை துளைத்தது -பூஜ்ஜிய பிட் மாற்றீடுகள்.
"இது அதிகாரத்தைப் பற்றியது அல்ல," என்று அவர் எங்களிடம் கூறினார். "இது ஸ்டீலைக் கேட்பது பற்றியது. நான் பயன்படுத்தியதை விட உங்கள் இயந்திரம் அதைச் சிறப்பாகச் செய்கிறது."
QiangLi ரயில்வே இயந்திரங்கள் பற்றி
QiangLi தீவிர நிலைமைகளுக்கு உயர்-நம்பகத்தன்மை கொண்ட இரயில் பராமரிப்பு கருவிகளை வடிவமைக்கிறது. ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள டிராக் குழுவினரால் நம்பப்படுகிறது. தவறுகளை மன்னிக்காத எஃகுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.மேலும் அறிக →
© 2025 Henan QiangLi ரயில்வே மெஷினரி கோ., லிமிடெட். அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை. கள நிலைமைகளின் கீழ் பதிவு செய்யப்பட்ட சோதனை தரவு. புகைப்படங்கள் மற்றும் அசல் பதிவுகள் கோரிக்கையின் பேரில் தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களுக்குக் கிடைக்கும்.
